方程豹豹5詳細(xì)配置曝光 CLTC純電續(xù)航125公里
時間:2025-12-11 23:04:12 出處:百科閱讀(143)

易車訊? 2023成都車展,豹豹9月6日,詳細(xì)續(xù)航我們獲得了比亞迪全新子品牌方程豹旗下首款車型豹5的配置曝光貴陽云巖全套按摩(同城附近約vx《134-8006-5952》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)詳細(xì)配置信息。新車已經(jīng)在今年成都車展上開啟盲訂,純電盲訂售價區(qū)間30-40萬元。公里豹5采用1.5T+雙電機(jī)動力,豹豹同時擁有云輦P底盤系統(tǒng),詳細(xì)續(xù)航綜合最大輸出515千瓦,配置曝光CLTC純電續(xù)航125公里。純電




外觀配置方面,公里豹5搭載LED前大燈、豹豹電吸尾門、詳細(xì)續(xù)航一體式車頂行李架。配置曝光此外,純電新車還可選裝電動伸縮式側(cè)踏板以及拖車鉤+拖車電源接口。公里

內(nèi)飾配置方面,豹5搭載15.6英寸中控屏、貴陽云巖全套按摩(同城附近約vx《134-8006-5952》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)12.3英寸液晶儀表、FiLink生態(tài)系統(tǒng)、副駕多媒體屏、手機(jī)50W快速無線充電、全景天窗、18揚(yáng)聲器的帝瓦雷音響、NAPPA真皮座椅、主動式香氛系統(tǒng)、車載冷暖冰箱、后排隱私玻璃、四門車窗一鍵升降帶防夾功能、流媒體內(nèi)后視鏡、主駕頭枕揚(yáng)聲器、后排4:6比例可放倒座椅等。安全配置方面,新車搭載AR抬頭顯示(AR-HUD)、主駕正面安全氣囊、副駕正面安全氣囊、主駕膝部氣囊、前排座椅側(cè)氣囊、后排左側(cè)座椅正面安全氣囊、后排右側(cè)座椅正面安全氣囊、前后一體側(cè)安全氣簾等。

動力性能及底盤方面,豹5采用了非承載式車身,搭載全新的DMO混動系統(tǒng),由縱置1.5T高效混動發(fā)動機(jī)以及前后雙電機(jī)組成,其中1.5T發(fā)動機(jī)最大功率143千瓦,最大扭矩274牛·米;前后雙電機(jī)最大功率分別為200千瓦和285千瓦,最大扭矩分別為360牛·米和400牛·米,整套動力系統(tǒng)綜合最大功率515千瓦,綜合最大扭矩760牛·米。豹5百公里加速時間為4.8秒,最高車速180公里/小時,CLTC純電續(xù)航125公里。充電方面,豹5提供功率6千瓦的交流充電以及功率100千瓦的直流充電,另外車輛對插排放電功能6KW(交流V2L),車輛對車輛放電功能6KW(交流V2V)。
車型介紹回顧

在前臉設(shè)計上,最為突出的就是整個環(huán)繞式的LED日行燈,能帶來非常強(qiáng)的辨識度,銀色的前防撞護(hù)板非常有力量感,兩側(cè)配備有LED霧燈,護(hù)板的材質(zhì)為較硬的塑料,牌照框內(nèi)留有絞盤的裝配位。搭載云輦-P的豹5與非搭載云輦-P的普通版幾乎沒有太多的差異,都是一副越野SUV方方正正的造型,車身周圍也有越野SUV中常見的護(hù)板作為保護(hù)。

車頭下方的護(hù)板覆蓋面積比較大,能在越野時提供比較全面的保護(hù)作用,而且設(shè)計有較大的傾角,提升越野時的通過性,材質(zhì)為上半部分塑料,下半部分鋼板。豹5的車身尺寸在立項(xiàng)的時候就經(jīng)過了多輪考究,太長容易托底,而太短通過能力和裝載能力又會受限,現(xiàn)在這個尺寸是比較均衡的尺寸,長寬高分別為4890/1970/1920mm,軸距為2800mm。

豹5 云輦-P版本將會配備偏向城市一些的銀色輪圈,輪胎也采用偏向舒適取向的米其林PILOT SPORT EV輪胎,尺寸為275/55 R20。普通版則會配備更具野性的熏黑輪圈,輪胎采用偏越野取向的百路馳KO2輪胎,尺寸為265/65 R18,如果你想買豹5,我建議您備著兩套輪胎,一套城市用,一套越野用。

尾門采用了硬派越野車常用的側(cè)開門方式,當(dāng)然為了適應(yīng)中國的路況特意采用了從右往左開的方式,云輦-P版本支持限位以及電吸關(guān)閉,而普通版目前并未配備;外掛備胎方面,云輦-P版本配備了全包式的小書包,普通版則是半包式的。

豹5采用了全新的DMO混動系統(tǒng),O代表著off-road,也就是專為越野打造的混動系統(tǒng),云輦-P就是一套具有主動液壓控制功能的非承載式底盤。DMO混動系統(tǒng)由縱置1.5T高效混動發(fā)動機(jī)以及前后雙電機(jī)組成。

整套DMO混動系統(tǒng)依然遵循著比亞迪一貫以電為主的工作邏輯,發(fā)動機(jī)更多的是充當(dāng)發(fā)電的角色,當(dāng)然為了能讓整套系統(tǒng)在越野這種高強(qiáng)度的工況下運(yùn)轉(zhuǎn),豹5還特意使用了一款全新的大功率發(fā)電機(jī),直接在發(fā)電機(jī)內(nèi)配備碳化硅芯片,提升電能轉(zhuǎn)換效率,讓豹5原地發(fā)電功率可達(dá)20kW,在行進(jìn)中更是可以高功率充電。

不僅如此,豹5還有一項(xiàng)特殊的技能,那就是根據(jù)導(dǎo)航目的地預(yù)保電,當(dāng)系統(tǒng)判定你的導(dǎo)航目的地是越野場地時,它能提前幫你進(jìn)入保電模式,在到達(dá)目的地前盡量用油行駛,留下足夠的電量越野使用,搭配30kW·h的刀片電池和80L的油箱,豹5可以實(shí)現(xiàn)綜合續(xù)航達(dá)到1200km。

豹5還配備前后兩把機(jī)械鎖,后軸還配備扭矩放大的低速四驅(qū)功能,搭配能量鎖(所謂的電中鎖),可以讓四輪實(shí)現(xiàn)扭矩同步輸出。云輦-P則是基于非承載式車身打造的一套主動液壓控制底盤系統(tǒng),前后均為雙叉臂懸架,通過控制減震筒中的油液流速以及多少來調(diào)整整套避震系統(tǒng)的阻尼和高度,整套底盤系統(tǒng)中的油液是互通的,而這樣的能力所帶來的就是四輪高度獨(dú)立調(diào)節(jié)、單側(cè)調(diào)節(jié)或是單輪調(diào)節(jié)。

豹5的底盤結(jié)構(gòu)與仰望U8類似,刀片電池作為結(jié)構(gòu)件雙層疊放在整個大梁中間,這樣除了自身有保護(hù)以外,兩側(cè)的大梁和車身都能提供強(qiáng)有力的保護(hù),至于越野時會遇到的底盤磕碰問題,電池下方有一整塊加強(qiáng)護(hù)板以及緩沖板作為保護(hù),官方人員也透露,這塊護(hù)板是有原廠的超強(qiáng)護(hù)板可以選擇的,畢竟會考慮到某些用戶不越野,實(shí)拍的車型只是一塊普通的加強(qiáng)護(hù)板。
當(dāng)然,在將刀片電池加入底盤以后,整個底盤的剛性會有大幅度的提升,這也讓整車的抗扭轉(zhuǎn)性能進(jìn)一步加強(qiáng),對于越野而言是有利無害的。除此之外,非承載式底盤與車身采用了10點(diǎn)式柔性連接,平衡整車受力點(diǎn),讓車輛的NVH更優(yōu)秀,耐久性更好。

云輦-P底盤系統(tǒng)的油管是在大梁外側(cè)的,所以豹5特意設(shè)計了兩根粗壯的防撞梁作為保護(hù)。由此可見,豹5無論是在動力性能、底盤性能還是安全方面都有充足的設(shè)計考量,接下來我們來看看它有哪些顛覆性的越野性能。

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責(zé)任編輯: 許振宇
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